Не только в больших и суровых "бензинычах", даже в легких электролетах нужна фанера. Конечно не та что в хозмаге - тяжелая, кривая и с красивыми сучками, а нужна легкая, ровная, без деффектов... В моделизме известны фанеры из березы, липы, часто встречается тополевая фанера. В настоящее время все большую популярность набирают материалы из Абачи (Абаши) - африканская порода, отличающаяся лекгостью, прочностью и красотой. Абачи прекрасно клеится, режется, изумительно шлифуется. Абачи легкий - он почти в два раза легче березы. И в нем нет сучков!

Фанера из абачи

Успешно освоен выпуск авиамодельной фанеры из абачи. Сейчас уже серийно выпускаем 3-слойную фанеру толщиной 1.9 мм холодным пресованием и абачи-бальзовой фанеры толщиной от 2.5 до 4 мм. По характерристикам наша абачевая фанера легче березовой и/или липовой в полтора раза, а абачи-бальзовая при равной толщине в 2-3 раза легче, при том имеет даже лучшие показатели прочности. Такая фанера ,отлично клеится, фрезеруется, пилится, сверлится без выщипывания нижнего слоя. Многие российские моделисты уже оценили этот продукт и успешно применяют его при изготовлении и ремонте авиамоделей.

Почти год выпуска фанеры нас привел от полиуретана к эпоксидным смолам. Лучшим вариантом для склейки шпонов оказался эпоксидный компаунд К-153 (370-ая смола и компаунд 1445 оказались непригодными ввиду своей "жидкости", К-153 гуще, не так сильно впитывается в дерево). Чтобы исключить непроклей и гарантировать качество фанеры мы разработали и изготовили эффективный пневмопресс. К сожалению полимеризация эпоксидных смол дело не быстрое, поэтому заказы с большим числом листов фанеры затягиваются во времени. Но, как говорят наши клиенты, оно того стоит!

По результатам 2011 г самыми востребованными оказались: абачи 3 слоя 2 мм и абачи-бальза 3 мм (1.8 мм бальза закатаная в 0.6 мм абачи).

Бальзовая фанера

Это самый удачный продукт нашего производства. Отличает его высокая прочность, ровность. Очень легко обрабатывается. Не боится влаги. Уже десятки самолетов построено с ней. Сейчас я ее использую для шпангоутов самолета 2300 размахом (мотор Zenoah 62cc).

Толщина такого листа 3 мм ровно. Фактический вес 1 кв. дм = 8.6 г. Это очень малый вес для высокой прочности и тощины в 3 мм. Можно регулировать вес и прочность плотностью внутреннего бальзового слоя.